大連數(shù)控立車廠家與數(shù)控車床一樣，也是用于生產(chǎn)加工零件轉(zhuǎn)動(dòng)表層的。一般可以全自動(dòng)進(jìn)行外圓上、圓錐面、曲面及其外螺紋的生產(chǎn)加工，還能生產(chǎn)加工一些繁雜的旋轉(zhuǎn)面，如單葉雙曲面等。數(shù)控立車配件和數(shù)控車床的產(chǎn)品工件安裝方法基本一致，為了更好地提升生產(chǎn)加工高效率，加工中心多選用液壓機(jī)、氣動(dòng)式和電動(dòng)式液壓卡盤。其外觀設(shè)計(jì)由床體、主軸軸承箱、刀臺(tái)、走刀系統(tǒng)軟件壓系統(tǒng)軟件、制冷和進(jìn)氣系統(tǒng)等一部分構(gòu)成。

    在輸出同樣輸出功率的標(biāo)準(zhǔn)下，大連數(shù)控立車配件傳功設(shè)備體型小、重量較輕、結(jié)構(gòu)緊湊、慣性力小、姿勢(shì)靈巧。比如：同輸出功率的油電機(jī)容積僅為電機(jī)容積的12-13％，同輸出功率的汽油泵凈重僅為發(fā)電機(jī)組凈重的十分之一上下。數(shù)控立車報(bào)價(jià)。

    能在非常大的變速范疇內(nèi)完成無(wú)極變速。大連數(shù)控立車構(gòu)造比一般常見(jiàn)的傳動(dòng)齒輪調(diào)速組織簡(jiǎn)易，變速范疇達(dá)到200-250,而電動(dòng)機(jī)一般只有做到20。運(yùn)行穩(wěn)定，有利于完成經(jīng)常的換相。控制簡(jiǎn)易，有利于完成自動(dòng)化技術(shù)。非常容易完成安全性過(guò)壓保護(hù)。健身運(yùn)動(dòng)機(jī)械零件在油中工作中，潤(rùn)化優(yōu)良，長(zhǎng)壽命。數(shù)控立車配件元器件便于完成實(shí)用化和規(guī)范化。

    大、中型數(shù)控車床采用這種變速方式，即通過(guò)少數(shù)幾對(duì)齒輪降速傳動(dòng)，其設(shè)計(jì)主要是為了擴(kuò)大輸出轉(zhuǎn)矩，以滿足主軸低速時(shí)對(duì)輸出轉(zhuǎn)矩特性的要求。數(shù)控車床在交流或直流電動(dòng)機(jī)無(wú)級(jí)變速的基礎(chǔ)上配以齒輪變速，可以實(shí)現(xiàn)分段無(wú)級(jí)變速?；讫X輪的移位大都采用液壓缸加拔叉?；蛘咧苯佑梢簤焊讕?dòng)齒輪。這種傳動(dòng)主要用于轉(zhuǎn)速較高、變速范圍不大的車床，尤以經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床為常見(jiàn)。電動(dòng)機(jī)本身的調(diào)速能夠滿足要求，不用齒輪變速，避免了齒輪傳動(dòng)引起的振動(dòng)與噪聲。它適應(yīng)于高速、低轉(zhuǎn)矩特性要求的主軸。常用的傳動(dòng)帶是V形帶和同步帶。

    大連數(shù)控立車用連個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)主軸這種結(jié)構(gòu)是a、b兩種方式的混合傳動(dòng)，具有上述兩種傳動(dòng)的綜合性能。高速時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)帶輪直接驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)；低速時(shí)，另一個(gè)電動(dòng)機(jī)通過(guò)兩級(jí)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，齒輪起到降速和擴(kuò)大變速范圍的作用，這樣就使恒功率區(qū)增大，擴(kuò)大了變速范圍，客服了低速時(shí)轉(zhuǎn)矩不夠且電動(dòng)機(jī)功率充分利用的缺陷。內(nèi)裝電動(dòng)機(jī)主軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)這種主傳動(dòng)方式大大簡(jiǎn)化了主軸箱體與主軸結(jié)構(gòu)，有效地提高了主軸部件的剛度，但主軸輸出轉(zhuǎn)矩小，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱對(duì)主軸影響較大，會(huì)直接影響零件的加工精度。